Adevinta发布拜访论说示意，在传统燃油期间，45%傍边的欧洲耗尽者购买新车时会将品牌声誉列为最首要的考量身分之一。但从近期对5000名欧洲耗尽者的拜访中发现，仍是有28%的耗尽者倾向于购买全新、“生分”品牌的电动车。

Bhatia合计，“‘新玩家’不错行使电动车的发展，塑造品牌、霸占阛阓。”Gartner分析师Pedro Pacheco示意，“新品牌的崛起，也意味着传统强势品牌将不得不濒临挑战，尤其在欧洲，传统品牌电动化转型较晚，让他们处在了不利位置。”

日前，据《欧洲汽车新闻》报谈，在欧洲，电动车的品牌表示度、诚心度低于传统燃油车。这阐扬为，欧洲耗尽者在选购电动车时，乐于尝试新品牌，这也给正在迈向大家舞台、且时间愈加逾越的中国品牌提供了绝佳契机。

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具体来看，近日，来自挪威的在线告白公司Adevinta发布了一项拜访论说示意，在传统燃油期间，45%傍边的欧洲耗尽者购买新车时会将品牌声誉列为最首要的考量身分之一。但从近期对5000名欧洲耗尽者的拜访中发现，仍是有28%的耗尽者倾向于购买全新、“生分”品牌的电动车。可见，东谈主们在购买新车、尤其是电动车时对传统品牌的考量比重正大幅下落。

Adevinta在论说等分析，“电动车是新兴产业，耗尽者对电动品牌、电动车居品的表示较少，因此还莫得酿成完善的表示体系。但这也让电动车、乃至汽车阛阓的竞争环境趋向平允。”

德国最大新车、二手车在线交游平台Mobile.de的首席引申官，兼Adevinta大家转移投资组合老成东谈主Ajay Bhatia示意，“‘新玩家’不错行使电动车的发展，塑造品牌、霸占阛阓。” 他以中国品牌发展例如，近期，Stellantis集团与零跑汽车树立结伴公司，将依托Stellantis集团在大家畛域内的庸碌布局销售零跑汽车，这关于零跑汽车缔造海外著名度、信任度将起到极大助益。

来自好意思国征询公司Gartner的分析师Pedro Pacheco则示意，“新品牌的崛起，也意味着传统强势品牌将不得不濒临挑战，尤其在欧洲，传统品牌电动化转型较晚，让他们处在了不利位置。”他说，“当今，在欧洲阛阓，传统品牌电动车的性价比不具竞争力，因此耗尽者正浩繁转投特斯拉、比亚迪。”

关于德国品牌，Bhatia示意，“传统燃油期间，德国品牌在大家畛域内的首要性可想而知。但在电动化期间，德国品牌需要加倍插足营销等方面，以确保其地位。

但论说也提议极品熟女，耗尽者关于“新品牌”电动车的可靠性仍有疑虑。“但跟着中国品牌不停升级居品、塑造品牌，他们的阛阓份额将合手续栽培。往常，欧洲汽车制造商在原土的销量占比或将滑落至五成以下。”Pacheco合计。(中国经济网 郭跃/编译)